在连续几周高温的炙烤下，睡不好，效率不高，正餐吃不好，倒是吃了一堆对降温毫无帮助的冰激淋。

在上周五下了一场通透雨之后，周末终于凉快了那么些许。于是我们便琢磨着要趁机到外面活动一下，去我们南面曼海姆附近（大约开车1小时左右）的莱茵河旧道去划船。

为什么叫莱茵河旧道呢？

莱茵河本来的样子是有点像九曲黄河一样的曲流状。但是在19世纪的时候开始，政府规划并且在一个工程师Johann Gottfried Tulla的主持下开始进行莱茵河道的整修工作。

其实主要目的并不是因为强迫症，而是为了加宽加深河道，便于轮船通航，并且改善洪涝灾害。

于是在把莱茵河挖直之后，之前的曲流旧道就基本不用做通航了。于是这些平静且没有大船干扰的水域就变成了划艇，帆船，立式桨板（SUP），还有游泳者的热门去处。

莱茵河旧道基本遍布很多地方，同时也深浅不一。

之前我们去了Stockstadt城市附近的一块旧道，有的地方我估计目测最深只有3米深，整个河道仿佛都能看见河底的水草，随时担心被搁浅翻船，这种地方倒是特别适合SUP。

这一次我们选择了在曼海姆附近的Kollersee（科乐湖）。这里一来很近，二来水域很广，而且很深。三来水质更佳。

我是一个从来不划船的人，但是为什么今年突然开始这么经常去划船呢？

我这个非常固执的人，坚持有着自己的一套固有理论。觉得既然要下水运动的话那就要尽情泡在水里，比如游泳，比如潜水，让肌肤充分与水接触。

这才算得上是脱离了空气，在另一种全新的介质里进行运动，这样的话，与“水”有关的的运动才能真正称得上独特和有意义。

然而，在我认识周围一些划船爱好者，却有些十分讨厌沾水。

他们的理论是：我讨厌在水里运动，然而我也想像其他人一样享受水所带来的乐趣，所以我要借助一叶扁舟在水面上保持干燥地运动。

终于，被再三劝说，去年我在黑森林的一个湖里第一次尝试了立式桨板。虽然天气很冷，但是却出乎意料地好玩，我整整划了一天。

虽然立式浆板有它自己地独特之处，但无奈我是一个吃货懒人。划了一天的浆板，我其实都在琢磨一件事情：如果要我划浆板几个小时的话，我当然是希望浆板上可以装满柠檬汽水和薯片，然后我边吃边喝边运动，不是很好吗？

能装很多东西的浆板，不就是船吗？

于是转来转去，命运之手还是把我带到了“船”的面前。

我们去淘了一艘折叠皮划艇。

这个皮艇的来历也挺有意思。约摸应该是30年前的古董了。

但是一切都设计得非常巧。到现在都非常坚固。只是皮艇的船皮因为太久了，而且可能因为常年泡水，有一股很奇怪的味道。况且不知道这个船皮还是不是百分之百密封防水的了。所以我们毅然决定自己来做这个技术活。

在大量Youtube视频的洗礼，以及阅读很多材料后，我们决定用PVC卡车篷布来制作这个船皮。

首先我们得把船的骨架组装好，然后倒着放在两个椅子上。同时裁好适合宽度的PVC布铺在船上。

直到这一步，一切看似都很容易。

之后我们用打孔机在PVC两边打上等距的圆孔，并且用绳子像拴鞋带一样把PVC布给绷起来。

这一步是第一个最重要的关键步骤，因为要不断耐心地调整，直到没有一点皱纹，完全贴合船身。这一步完成之后，把船正着放过来。这样就差不多成型了整个下半部分的船皮。

之后我们把上船皮的部分先在电脑上画出来，大概要分几块，怎么拼。然后我们把这几块形状画在纸上，裁出。在实体上确认后，然后按照纸的模板剪出了PVC布的几片形状。然后用一种特别的强力胶粘合。这一步所有的东西必须一次性精确地粘好，不能出一点错，否则前功尽弃。这是第二个关键的一步，如果这一步完成，基本船皮就成型了，这些决定了整个船皮的承重与受力。下一步就是船舷的部分，因为不想用PVC把古董木头包起来，但是PVC又必须与船舷固定。所以我们想了一个方法，就是又做了四根木头薄片，把PVC布缝了一下，让这四根薄木头可以从PVC布里穿过。然后把这四根薄木头固定在古董木头船舷的内部。这样既美观，也解决了受力问题，而且也方便拆装。

最后，我们想方设法加固了船底，船头这些比较容易磨损的部位。

总之来说，修船的总时间成本真的很大，而且容易耗尽人的耐心，是个几个月周末的长线活儿。

做好船之后，我们就把船带去Stockstadt（之前说的第一个莱茵河旧道）试了两次水。

第一次一个小时，第二次就划了一天。总之来说自己做的东西质量还是过关。心里的石头总算落地。

只是这艘船不同于之前划过的Kanadier（一种常见的划艇，船身稍大，坚固，上船身完全敞开，划船多用短的单边桨板的桨），我们的船稍微摇晃一些，需要更高的平衡以及划桨的技巧。

到达目的地，找到适合停车和下水的地方，依旧第一步，组装好船骨架。并塞进船皮。

这个过程如果你善于拼乐高的话大概15分钟就能完成。